Farklı Lastik Modellerinin Kısa Tanıtımı 2 - Yaygın Lastik Desenleri
GG # 39'un pazarda nispeten yaygın olan lastik modellerini tanıtmasına izin verin.
Karışık Sırtlı Lastikler
Sıradan bir sivil lastiğin tasarımı, yalnızca güneşli ve kuru zeminde sürüş için değil, aynı zamanda yağmurlu havada ıslak zeminde sürüş için de çok yönlü düşünmeyi gerektirir. Sıradan kullanıcıların yapabilmesi için yılın dört mevsiminin hava özelliklerinin de dikkate alınması gerektiği söylenebilir. Hava durumuna bağlı olarak sık sık lastik değiştirmek imkansızdır.
Lastik üzerindeki uzunlamasına desen esas olarak hızlı drenaj rolü oynar, ancak lastiğin yetersiz kavranmasına neden olur; lastik üzerindeki enine desen daha yüksek bir kavrama sağlar, ancak drenaj ve yönlendirme iyi değildir. Bu nedenle, lastikleri tasarlayan mühendisler, iki modeli bir araya getirerek GG'yi zımnen anlayarak GG'yi anladı, böylece hızlı drenaj sağlayabilen ortadaki boyuna desen ve tutuş sağlayan omuzlardaki enine desen birleştirildi. mükemmel bir durumda, böylece karıştırılırlar. Desen doğdu. Şu anda, bu tür karma desenli lastikler, arabalar, otobüsler, kamyonlar vb. Çoğu araçta yaygın olarak kullanılmaktadır ve en endişesiz seçimdir.
Sıradan karışık sırtlı lastikler daha az kısıtlayıcıdır. Ön, arka, sol ve sağ olarak değiştirilebilirler. Mükemmel genel dengeye sahip bir lastiktir. Sıradan tüketiciler için uygundur' günlük kentsel kullanım ve lastiklerde altın ortalamadır.
Asimetrik Sırt Lastikleri
Asimetrik desen, sol ve sağ tarafların farklı desen yapılarına sahip olduğu anlamına gelir. Sol ve sağ desen yapıları farklı olduğu için tasarım genellikle dönerken dış desenlerin zemin basıncını artıran desenlerin tasarımına daha çok dikkat eder. Asimetrik lastiklerin belirli koşullar altında viraj alırken görece iyi performans göstermesinin nedeni budur. Günlük kullanım durumu göz önüne alındığında, asimetrik lastiklerin dış deseninin aşınma direnci de buna göre iyileştirilebilir.
Sadece bu değil, her iki taraftaki desenler farklı yapısal formlar ve kauçuk formüller kullandığından, lastiğin genel performansı daha güçlü ve daha kapsamlı olabilir. Örneğin, bir model drenaj kapasitesine odaklanabilir ve model kavrama yeteneğine odaklanabilir. Şu anda asimetrik sırt lastikleri yaygın olarak kullanılmaktadır ve pazar tarafından kabul edilmektedir. Çoğu araç sahibi için lastik satın alırken ilk tercihtir.
Bu tür lastiğin farklı iç ve dış desenleri nedeniyle, montaj sırasında iç ve dış lastiklerin doğru olup olmadığının belirlenmesi gerektiği unutulmamalıdır. Lastikler değiştirildiğinde bu desene sahip lastikler için özel bir gereklilik yoktur. Ana lastik içeride ve dışarıda olduğu sürece ön, arka, sol ve sağ iyi durumda.
YönlüSırt Lastikleri
Yönlü sırt lastiklerinin olukları birbirine bağlıdır ve bu da güçlü yol performansı ve güçlü drenaj kapasitesine sahiptir. Bu şekle sahip olan lastik sabit bir yuvarlanma yönüne sahiptir, yani, lastik sadece bir yönde hareket edebilir. Bunun avantajı, lastiğin yuvarlanma direncinin nispeten küçük olması ve araç kontrol edilebilirliğinin daha iyi olmasıdır. Ama aynı zamanda bu tasarım nedeniyle, yönlü sırt lastiği tersine çevrilemez ve sadece aynı yan lastik değiştirilebilir, bu yüzden ona yönlü sırt lastiği denir.
Yönlü sırt lastiklerinin tüm modelleri tek yöndedir ve daha büyük sırt desenleri ve daha az çapraz kesim desenleri özelliklerine sahiptir. Bu özellikler, yönlü sırtın düşük yuvarlanma direncine, iyi yol tutuş performansına ve diğer performans avantajlarına sahip olduğunu belirler.
Yönlü diş lastikleri güçlü bir kavrama ve drenaj performansına sahiptir ve hız seviyesi çok yüksek yapılabilir ve ön yön ve yol tutuş performansı da zorlu meraklıları karşılayabilir.
Ancak takarken lastiğin dönüş yönüne dikkat etmelisiniz. Genel olarak, yönlü diş lastikleri, lastiğin dönüş yönünü belirtmek için belirgin ok işaretlerine sahiptir. Lastik deseni yanlış takılırsa, ters sürüş işlemi sırasında lastik sallanabilir, bu da aşınma ve yıpranmayı hızlandırır ve yağmurda kavrama önemli ölçüde zayıflar.
Yönlü sırt lastikleri kulağa çok profesyonel gelse de, orta sınıf yönlü diş lastiklerinin fiyatı oldukça güvenilirdir. Yaklaşık 1.000 yuan karşılığında genel özellikli, yönlü bir lastik satın alabilirsiniz. Özellikle yağmurlu veya yüksek hızlı araçlar için uygundur. Ek olarak, birçok küçük lastik fabrikası da yönlü diş lastikleri üretiyor, ancak performans iyi değil. Satın almayı planlıyorsanız, yine de çevrenizdekilere danışmanız veya internetteki uzmanlardan anlamalarını istemeniz gerekir.
Sırt Lastiklerini Blok
Blok lastikler, arazi araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Genel olarak farklı kullanım koşullarına göre üç türe ayrılırlar:yol lastikleri, arazi lastikleri ve çamurlu arazi lastikleri.
a. Yol Lastikleri
Yol lastikleri HT lastikleri olarak adlandırılır. Genel olarak, nötr yol sırt lastikleri, arazi araçları fabrikadan çıktığında genellikle yeni araçlara takılır. Esas olarak karayolu sürüşü için kullanılırlar. Yumuşak yan duvarlar ve ince sırt desenleri ile karakterize edilirler.
b. Tüm Arazi Lastikleri
All-Terrain Tire, arazi tutkunları için en yaygın kullanılan lastiktir. Tüm arazi lastiklerinin tasarımı, yol lastiklerinden daha uyumludur. Arazi lastiklerinin desen tasarımı daha pürüzlüdür ve fetal dişlerin aralığı, yol lastiklerinden biraz daha büyüktür. Bu tasarımın olumsuz etkisi, yol performansının azalması ve gürültünün artmasıdır, ancak asfalt olmayan yollarda dayanıklılık ve yapışma, yol lastiklerinden daha güçlüdür. Hem arazi hem de yol performansına sahip bir lastiktir.
Bu, genellikle arabalarını ulaşım aracı olarak kullanan ve ara sıra hafta sonları ve tatillerde dışarı çıkan araç sahipleri için iyi bir seçimdir.
Burada, farklı markalar ve farklı AT lastikleri arasındaki farkın da çok büyük olduğu unutulmamalıdır. AT lastikleri, arazi lastiklerinin en karmaşık olanıdır. Bu tip lastikler kum ve arazi lastiklerine odaklanır; diğerleri yol sürüşüne odaklanır; Çamurda sürmek. Kısacası, yere ne kadar çok dokunursa yol tutuşu o kadar iyi olur; ne kadar az dokunma deseni ve derin oluk, arazi performansı o kadar iyi.
c. Çamur Arazi Lastikleri
Mud-Terrain lastikleri genellikle sadece arazi meraklıları ve özel yol çalışanları tarafından kullanılır. Karayolu (HT) lastiklerinin tersidir. MT lastiklerinin sert duvarları ve abartılı fetal dişleri vardır. Çamurlu zeminde sürerken yavaş çamur akıntısı veya yüksek hızda çamur atma için uygun olan fetal dişler arasındaki mesafe açıkça çok büyüktür. Ayrıca bazı sert zeminlerde, engebeli kayalık zeminler gibi yüzeye yapışmayı artırmak daha kolaydır. MT lastikleri yolda sürüş sırasında çok gürültülüdür. Hız 10 km / saatin altına düştüğünde, fetal dişlerin titreşimi hissedilecektir. Yağmurlu bir kaldırımda sürerken kontrolü kaybetmek daha kolaydır.
Ancak asfaltsız zeminde, özellikle engebeli arazide size farklı bir kavrama hissi verebilir, zarar vermesi kolay değildir ve size güçlü bir güven verecektir.
